DYNAMIC

Die "Dynamische", ganz aus GFK und Kohle gefertigt.

Links als VLA mit Einziehfahrwerk, rechts als Ultraleicht.

Das riesige Pannel läßt viel Spielraum für individuelle Gestaltungsmöglichkeiten.

DIE DYNAMIC WT-9

ALLGEMEIN

DieDynamic WT-9 ist ein 2-sitziges Leichtflugzeug, das sowohl in der UL-Klasse (mit starrem Fahrwerk) als auch als VLA (mit Einziehfahrwerk) zugelassen werden kann. Dank sehr progressiver Konstruktionsdetails und der ausschließlichen Verwendung von Komposit-Materialien (Glas- und Kohle-Laminate und Sandwiches) konnte ein so niedriges Leergewicht von 259 kg erreicht werden. Die Dynamic war das erste Ultraleicht-Flugzeug, das einen kompletten Strukturtest über sich ergehen lassen mußte. Weiterhin ist die Dynamic eines der ersten Flugzeuge, das sowohl mit Festfahrwerk als auch mit hydraulischem Einziehfahrwerk, dan als VLA in der Standard-Klasse, geordert werden kann. Bereits in der Basisversion ist die Dynamic flugertig ausgerüstet (Rotax 912 UL, 80 HP). Die Optionsliste bietet eine Vielzahl nützlicher Ausstattungsvarianten.

PANEL 

Das Pannel ist groß genug um ggf. auch ein IFR-Paket aunehmen zu können. Die flugfertige Standard Ausstattung jedoch beinhaltet bereits folgende Instrumente und Avionics: Geschwindigkeits- und Höhenmesser, Magnetkompass, RPM-Anzeige, Öldruck- sowie Öl- und Zylinderkopftemperatur-Anzeige, Radio.

MOTOR

Die Basisausstattung beinhaltet den bewährten Rotax Motor 912 UL mit 80 PS und Fest-Propeller. Die VLA-Ausstattung erhält den Rotax 912 S mit 100 PS und elektrischem Verstellpropeller, beide Ausführungen mit Elektro-Starter, 2-fach Zündung mit der Auspuff-Anlage aus rostfreiem Stahl für eine lange Lebensdauer.

TANKSYSTEM

2 Flächentanks erlauben max. 125 l Mogas. Über einen Header-Tank im Rumpf, bei Start und Landung geboostet, reichen die 125 l für mehr rund 2.000 km! Eine "Low-Fuel" Warnlampe ist Standad.

FAHRWERK

Das Hauptfahrwerk besteht aus zwei Composit-Fahrwerksbeinen und einem steuerbaren Frontrad. Als Option ist ein electro-hydraulisches Einziehfahrwerk (RG-Version) erhältlich. Beide Ausführungen beinhalten ein hydraulisches (Scheiben-) Bremssystem mit Park-Bremse.

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